瑞虎3xe车主为何提车2个月后开始吐槽?看看他都说了啥!

  • 日期:08-16
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07: 11: 31汽车之家口口相传

瑞虎3xe? 2018 480版

购买地点:北京购买日期:

裸车购买价格

928万车主用电量

16.0kWh/100km目前正在驾驶

1100公里

最满意的

宁德时代速度快,价格低,行李箱大,电池大!

最不满意的

小板带和行李箱的声音在两块板上。裸露的下面是不引人注目的,但是当你看到它时,感觉有点粗糙。

为什么选择这辆车

价格便宜,电池寿命充足,速度快,有车,后备箱足够大,儿童车可以放下。

空间(4分,满分5分)

前排座椅较高,最小座椅调节,前排空间不是很丰富。如果安装了座垫,则更加明显,并且很容易上下车。后排还可以,两个人都很好,腿部空间很平均,估计僧侣有点拥挤。

主干音量:

行李箱非常大,没有备用轮胎,所以非常深,并且有一些东西要放在盖子下面。当时,购买它,行李箱是一个很大的原因。

车载存储容量:

存储就够了,毕竟汽车并不大。有水和钱包的地方,门板也可用于东西,并有一个卡槽。没有眼镜盒。

权力(5分,满分5分)

加速非常快,第一次试驾,四个人,速度也可以带你飞,速度是买它的第二个理由,同样的价格应该是最快的。

高速运行:

加速也不错,虽然跑得不快,八九十,速度挺直,超车信心,跑一次,继续飞行超过20%。

经济/运动模式加速:

我没有使用运动模式,经济模式已经非常灵活。

控制(5分,满分5分)

如果你不考虑耐力,放开它,它很酷,直接加速,变得灵活。

方向盘控制:

方向非常轻,易于单手操作。开车后,我打开原车,感觉很重。

制动性能:

剩余寿命为405或更长时间没有能量回收,制动器没有动力,并且在能量回收的情况下存在天壤差异。虽然电池续航时间从415到405,但超过20公里后才能完全没有丢失。

机箱悬架支持:

底盘对路面的反馈相对简单,舒适度通常是水平的。当减速进行时,右前方会下蹲并出现几次。它可能不利于减震。其他人都可以。

轮胎:

它不是特别好,很容易滑动,你可以考虑以后更换它。夹石头比较容易。

用电量(4分,满分为5分)

刚刚录下的数据,跑了250,消耗了342%,73%的折扣,天气炎热,空调已经基本开启,请不要犹豫,夏天估计充电250电。最近天气凉爽,应该可以跑350多个。春秋时期估计是300次。冬天还有待验证,不是很乐观。 7月14日更新的数据为252公里,消耗320公里。上周较冷,电池寿命略有增加。它没有突破20%,这更为普遍。慢慢地,我不关心电池寿命。如果充电方便,驾驶时不要太错误。如果你踩到它,它会给你带来很多乐趣,哈哈哈

舒适(5分中4分)

确保将手臂放置在驾驶员车门面板上的位置略微向前,并且不舒服。玻璃控制按钮略微落后,有时会意外触摸手臂,尤其是锁定按钮,并且人体工程学设计不到位。前门,特别是副驾驶员,有时需要努力打开门。这么薄的手柄真的很怕破。其他人都很好。这辆车比较简单。

外观(4分,满分5分)

是的,看看它并坚强。

室内(5分中4分)

改编,好的。仪表板显示字体太小,没有平均功耗显示。后排没有灯光。

物有所值(5分,满分5分)

非常满意。比亚迪,有优惠,低配无车,电池寿命300,做工好,质量好。 Euler R1,价格实惠,4,行李箱太小是最终消除的唯一原因。 3xe电池是好的,宁德时代,工业和信息化部300,即使它是虚拟的,也应该高于360元,加快。非常划算。

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当前里程:1500km当前平均耗电量为17.0kWh/100km

功耗

完全仍然显示415的续航能力,实际一般开放二百至二百五十公里,其余100左右的生命开始充电,一般可以开启75%至20%的表现生活。省内应该有不超过三百个问题。通常,路况不好,交通灯也多。

充电:

一般使用7kw慢充电,快速充电一次,从电源到五十,充满,一小时,确定。

维护

没有维护

失败

没有错误

吐槽

门下的裙子没有包裹在门内,上下车时很容易脱掉裤子。制动器有时会产生吱吱作响的摩擦,尤其是下雨时,制动片特别低档,应在以后更换。事实上,经济模式可以更经济地调整。汽车机联网不能用,我觉得奇瑞应该放弃这款车。

瑞虎3xe? 2018 480版

购买地点:北京购买日期:

裸车购买价格

928万车主用电量

16.0kWh/100km目前正在驾驶

1100公里

最满意的

宁德时代速度快,价格低,行李箱大,电池大!

最不满意的

小板带和行李箱的声音在两块板上。裸露的下面是不引人注目的,但是当你看到它时,感觉有点粗糙。

为什么选择这辆车

价格便宜,电池寿命充足,速度快,有车,后备箱足够大,儿童车可以放下。

空间(4分,满分5分)

前排座椅较高,最小座椅调节,前排空间不是很丰富。如果安装了座垫,则更加明显,并且很容易上下车。后排还可以,两个人都很好,腿部空间很平均,估计僧侣有点拥挤。

主干音量:

行李箱非常大,没有备用轮胎,所以非常深,并且有一些东西要放在盖子下面。当时,购买它,行李箱是一个很大的原因。

车载存储容量:

存储就够了,毕竟汽车并不大。有水和钱包的地方,门板也可用于东西,并有一个卡槽。没有眼镜盒。

权力(5分,满分5分)

加速非常快,第一次试驾,四个人,速度也可以带你飞,速度是买它的第二个理由,同样的价格应该是最快的。

高速运行:

加速也不错,虽然跑得不快,八九十,速度挺直,超车信心,跑一次,继续飞行超过20%。

经济/运动模式加速:

我没有使用运动模式,经济模式已经非常灵活。

控制(5分,满分5分)

如果你不考虑耐力,放开它,它很酷,直接加速,变得灵活。

方向盘控制:

方向非常轻,易于单手操作。开车后,我打开原车,感觉很重。

制动性能:

剩余寿命为405或更长时间没有能量回收,制动器没有动力,并且在能量回收的情况下存在天壤差异。虽然电池续航时间从415到405,但超过20公里后才能完全没有丢失。

机箱悬架支持:

底盘对路面的反馈相对简单,舒适度通常是水平的。当减速进行时,右前方会下蹲并出现几次。它可能不利于减震。其他人都可以。

轮胎:

它不是特别好,很容易滑动,你可以考虑以后更换它。夹石头比较容易。

用电量(4分,满分为5分)

刚刚录下的数据,跑了250,消耗了342%,73%的折扣,天气炎热,空调已经基本开启,请不要犹豫,夏天估计充电250电。最近天气凉爽,应该可以跑350多个。春秋时期估计是300次。冬天还有待验证,不是很乐观。 7月14日更新的数据为252公里,消耗320公里。上周较冷,电池寿命略有增加。它没有突破20%,这更为普遍。慢慢地,我不关心电池寿命。如果充电方便,驾驶时不要太错误。如果你踩到它,它会给你带来很多乐趣,哈哈哈

舒适(5分中4分)

确保将手臂放置在驾驶员车门面板上的位置略微向前,并且不舒服。玻璃控制按钮略微落后,有时会意外触摸手臂,尤其是锁定按钮,并且人体工程学设计不到位。前门,特别是副驾驶员,有时需要努力打开门。这么薄的手柄真的很怕破。其他人都很好。这辆车比较简单。

外观(4分,满分5分)

是的,看看它并坚强。

室内(5分中4分)

改编,好的。仪表板显示字体太小,没有平均功耗显示。后排没有灯光。

物有所值(5分,满分5分)

非常满意。比亚迪,有优惠,低配无车,电池寿命300,做工好,质量好。 Euler R1,价格实惠,4,行李箱太小是最终消除的唯一原因。 3xe电池是好的,宁德时代,工业和信息化部300,即使它是虚拟的,也应该高于360元,加快。非常划算。

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当前里程:1500km当前平均耗电量为17.0kWh/100km

功耗

完全仍然显示415的续航能力,实际一般开放二百至二百五十公里,其余100左右的生命开始充电,一般可以开启75%至20%的表现生活。省内应该有不超过三百个问题。通常,路况不好,交通灯也多。

充电:

一般使用7kw慢充电,快速充电一次,从电源到五十,充满,一小时,确定。

维护

没有维护

失败

没有错误

吐槽

门下的裙子没有包裹在门内,上下车时很容易脱掉裤子。制动器有时会产生吱吱作响的摩擦,尤其是下雨时,制动片特别低档,应在以后更换。事实上,经济模式可以更经济地调整。汽车机联网不能用,我觉得奇瑞应该放弃这款车。